Одна простая фотография в аккаунте моей приятельницы и коллеги побудила меня сначала надолго залезть в интернет.
Потом поговорить уже не с теоретиками, а с практиками, порадоваться хорошо знакомым лицам на фотографии с награждения, а затем и вовсе написать текст, посвященный гонке Gulf 12 Hours и одному французскому автомобилю– довольно редкому и очень красивому Renault Sport RS01.Renault RS01
Не то, чтобы они нигде не ездили, но тем не менее они представляют собой определенный гоночный раритет, так как их было построено довольно мало и вследствие этого они не частый гость в гонках GT – по крайней мере, в крупных сериях.
Машина была создана на базе Renault DeZir, спортивного прототипа со среднемоторной компоновкой и 148-сильным электрическим двигателем. В отличие от DeZir, Renault Sport RS01 получил бензиновый двигатель – V6 твинтурбо объемом 3.8 литра, который был доработан для заводской моносерии с помощью подразделения NISMO (японского партнера Renault Sport) до 550 л.с. Монокок был построен компанией Dallara по техническим требованиям и требованиям безопасности класса LMP1 2014 года.
Впервые Renault Sport RS01 был представлен на московском автосалоне в 2014 году в качестве гоночного автомобиля класса GT. В 2015 и 2016 годах автомобили Renault Sport RS01 выходили на старт заводской моносерии Renault Sport Trophy, которая входила в состав Renault Sport Series.
Что естественно, в какой-то момент интересы Renault вышли за эти пределы и распространились на класс GT3, так что им пришлось слегка переделать автомобиль, добавив ему веса (лишних 125 кг) и дефорсировав двигатель до 500 л.с. В 2015 году начались тесты на автодроме Поль Рикар, после чего машина получила гоночную омологацию и впервые приняла участие во французском FFSA GT Championship в «открытом» классе. В 2016 году Renault Sport RS01 продолжили свою спортивную биографию, выступали в сериях V de V Sports (также французские серии, названные так в честь своего организатора Eric van de Vyver), и в сериях голландского организатора Creventic под названием 24H Series.
Первая победа в кубке конструкторов состоялась на гонке 12 Hours of Italy. Довольно успешно эти машины выступали и в испанском чемпионате International GT Open, а их самое большое достижение – победа на трассе Spa в мае 2016 года, когда они стали первыми как в классе Pro-Am, так и Am.
Параллельно с этим в 2015 и в 2016 годах они вышли и на старт гонки Gulf 12Hours, и если в 2015 их успехи были не слишком впечатляющи, то вот на следующий год один из двух RS01 сумел занять 3-е место в классе и абсолюте! К сожалению, в Gulf 12 Hours 2017 вновь неудача: всего лишь 14-е и 16-е места в абсолюте.
В 2017 году RS01 продолжали участвовать в гонках, но по сути все эти соревнования были национального уровня и лишь Gulf 12Hours можно посчитать за выход на уровень международного автоспорта.
Кстати, RS01 присутствует и в виртуальном автоспорте, например, в игре Gran Turismo Sport.
Gulf 12 hours
Впервые Gulf 12 hours состоялась в Абу-Даби в 2012 году на формульной трассе Йас-Марина. У гонки довольно необычный формат: она состоит из двух заездов по 6 часов каждый, которые проходят с перерывом в течение одного дня. Gulf 12 hours сразу стала популярной, и некоторые автопроизводители приходили (или возвращались) в автоспорт именно через нее: например, так поступили Bentley и McLaren соответственно в 2013 и 2014 годах перед тем, как выйти в крупные серии.
В Gulf 12 hours к старту допускаются как прототипы, так и кузова в категориях LMP3, GT и GTX, которые подразделяются на дальнейшие классы в зависимости от уровня пилотов – Pro, ProAm и Gentlemen (который в других гонках называется просто Am).
Кстати сказать, я долго пыталась найти информацию, что за такая категория GTX. Раньше такое название фигурировало в американских гонках и обозначало автомобили, похожие по принципу на силуэты. Но стартовая ведомость гонки не разрешила моего вопроса. Помог мой коллега Олег Стожков, отлично разбирающийся в гоночной технике, и издание Daily Sportscar, которые ответили на мой вопрос. Категория GTX это моноклассы кубковых автомобилей различных производителей, которая подразделяется на GTX1, GTX2 и GTX3.
В этом году было 7 прототипов Ligier JSP3 и 19 кузовов – и в целом ничего необычного: все те же кочующие из серии в серию Ferrari 488, Lamborghini Huracan, Mercedes AMG GT, Porsche 991 и Aston Martin Vantage. Но приятно было увидеть в стартовой ведомости такую машину, например, как Maserati MC, которую встретишь сейчас уже совсем не часто. И вдвойне интересно было увидеть два редких Renault RS01.
Обе 6-ти часовые гонки (вернее, как правильно говорят организаторы – обе части гонки) состоялись в субботу, 16 декабря. Первая стартовала в 9.10 утра и финишировала в 15.10, а вторая стартовала в 17.45 и финишировала в 23.45. В 23.55 началась церемония награждения.
В классе LMP3 победа досталась Ligier под номером 17 команды Ulimate, в GTX на протяжении всех дней (в практиках и квалификации) доминировала Lamborghini Huracan №46 команды Target Racing, но победителями в общем зачете GTX стал Aston Martin Vantage #44 команды Generation AMR SuperRacing.
В абсолюте (и в классе GT Pro) победителями гонки стала команда Kessel Racing в составе Майкла (Михаля) Бронижевски, Давиде Ригона и Мигеля Молины на Ferrari 488 GT3 под номером 11. Что же касается второго места, то его заняла команда Rinaldi Racing, в составе которой выступает российский пилот Ринат Салихов. Компанию ему составили два профессиональных гонщика, с которыми он выступает в тандеме вот уже несколько лет - немец Марко Зифрид и австриец Норберт Зидлер. Это было вдвойне приятно, так как этих ребят я неплохо знаю.
Любителям автоспорта эта команда и эти спортсмены могут быть известны по Blancpain GT Series, где Rinaldi Racing довольно успешно выступает, если не ошибаюсь, с 2014 года. Это отличный коллектив и очень профессиональные спортсмены, так что теперь я рада поздравить их с заслуженным вторым местом в классе GT Pro и в Абсолюте на подиуме гонки Gulf 12 Hours!
