Совсем немного остается до Гранд-финала Всероссийского киберспортивного чемпионата по симрейсингу – он состоится 25 апреля. И вопрос поиска идеальных настроек для автомобилей волнует всех его участников. Об особенностях этого процесса рассказали сами киберспортсмены.
Александр Акименков, (Ferrari 488 GT3 №55), команда «Tres Amigos Powered by HЕ Pino», после третьего этапа занимает 1 место в личном зачете Pro, команда – 1 место в командном зачете. Участник 24-часовых гонок по картингу в Ле-Мане и Дубае, серебряный призер чемпионата VLN 2019, победитель «24 часов Нюрбургринга» 2019, участник Digital NLS 2020.«Система настроек автомобиля на обеих платформах, iRacing и Assetto Corsa, по сути одинаковая. Это давление в колесах, геометрия подвески, настройки амортизаторов, стабилизаторов, аэродинамики плюс параметры электронных систем – трекшн, абс, маппинги (картография) мотора. Другой вопрос – как это влияет на поведение автомобиля? Тут совсем не так, как в реальных гонках: если ты что-то настроил и думаешь, что можешь предсказать результат, то это не всегда срабатывает. В симрейсинге физику поведения автомобиля описывает некая математическая модель, и она работает не всегда идеально. С другой стороны, скорость, с которой в симрейсинге можно вернуться в боксы, покрутить настройки и вернуться на трассу для проверки изменений, с лихвой компенсирует эти недостатки».
Александр Смоляр, пилот программы SMP Racing, (Mercedes-AMG GT3 Carville Racing, №888), 17-е место в личном зачете Silver. Бронзовый призер Formula Renault Eurocup (2019 год). В 2021 году, как и годом ранее, принимает участие в Формуле 3, поэтому из-за подготовки к сезону вынужден пропускать некоторые этапы киберчемпионата.
«Во всех киберчемпионатах, где я ездил, платформа – Assetto Corsa Competizione, поэтому принцип настройки машины одинаковый. Если сравнивать настройку реальной и виртуальной машин, то в случае со второй у тебя больше времени. Нет такого, чтобы приходилось жертвовать какими-то настройками, поскольку некогда их попробовать, как это иногда бывает в реальной жизни. А так, на симуляторах тяжелее ощущать, как настройки влияют на поведение машины, потому что единственное чувство, которое ты используешь – тактильное. Всё, что у тебя есть – руль, и по нему ты ощущаешь баланс. А в реальной машине перегрузки, каждое движение ощущаешь телом, так что детально настраивать машину намного проще.
Помимо прочего, в симрейсинге ты можешь целыми днями настраивать машину, столько, сколько нужно. В реальной жизни такой роскоши нет. Ну, и в реальной жизни я еду на «формуле», а не GT3. В них философия настройки, поведение машины различаются».
«Наш опыт в виртуальном NLS был не слишком большим, но отношение к длинным гонкам как в реальности, так и в киберпространстве отличается от спринтов. Соответственно, отличаются и настройки. В длинной гонке важно обеспечить стабильность и сохранность машины, даже в симрейсинге. Но в коротких – больше адреналина и борьбы, на что мы и настраиваем машину».
Юрий Суняев, (Ferrari 488 GT3 Evo №515), команда «Tres Amigos Powered by HЕ Pino», 13-е место в личном зачете Pro. Участник 24-часовых гонок по картингу в Ле-Мане и Дубае, REC, победитель чемпионата MCGP 2020 в зачете Жигули+.
«В киберспорте заниматься настройкой машины быстрее и «дешевле», а в реальной жизни нужно проехать несколько кругов с выездом-заездом в боксы, с работой механиков. В симрейсинге сделал пару кликов и сразу выехал на быстрый круг с прогретой резиной. Зато вот подбор настроек происходит практически так же».
G-Drive – генеральный партнер чемпионата. Высокотехнологичное топливо G-Drive реализуется эксклюзивно на автозаправочных станциях сети «Газпромнефть». Оно содержит активный комплекс компонентов, который позволяет увеличивать мощность двигателя до 12%, улучшать динамику разгона автомобиля до 1,8 секунды и обеспечивать профессиональную защиту топливной системы двигателя. Дополнительную информацию о G-Drive можно найти на официальном сайте.
Информационные партнёры чемпионата: телеканал «Авто Плюс», крупнейший игровой портал GoHa.Ru, онлайн-игры RBK Games.
